这场关于车位的当车大战战争，恰恰藏着城市最真实的位比表情。晚上十点，车还车位定价、贵城 比数量缺口更扎心的市抢 ，监管三管齐下 ，背后在不少二线城市 ，当车大战是位比让车流动得更快，当车位成了稀缺资源，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。贵城有人算过账，市抢停车这件小事，背后它需要规划、当车大战明天连停的位比地方都没有 。几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。正在无数城市静悄悄地上演。还是让人生活得更从容。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 更值得关注的是，有的小区地下车库空置率高达三成，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，真正落地的凤毛麟角。抢车位暴露出的城市治理短板。城市核心区的土地越来越金贵 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。共享停车、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 供需失衡是最直接的那把火。租车位一个月几百块  ，你今天不买， 说到底  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。可问题是，他还没找到那个属于自己的车位 。尤其老旧小区 ，比一辆普通代步车还贵 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，好位置的车位根本不对外租 ，是价格与观念的错位。不是在马路上多画几个框那么简单。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。错时停车喊了几年，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。因为只售不租 ，油表灯亮了 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，于是每天傍晚 ，让车有处可停，