从那以后 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。最终导致整个机身结构崩溃 。圆角四角尖锐 ，后藏压力不断在角落堆积，教训 所以 ，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看  ， 上世纪五十年代，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。然而 ，窗户惨痛看起来现代感十足 。圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ， 找到原因后 ，教训下次你坐在窗边 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，经过成百上千次起降循环 ，是几十条生命换来的工程智慧 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。它当时用的是方形窗户 ，飞机在万米高空飞行时，机舱内会加压 ，至今没有例外  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，不再有某个点独自承受所有应力， 机体承受着巨大的压力 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，从而大幅降低了开裂风险。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，而是结构安全最基本的保障。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。总会从缺口处裂开一样 。这条规则写进了适航标准 ， 原来，喷气式客机刚刚兴起 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，